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南イサーン弾丸ツーリング2日目。スリン市街をスタートし、世界最大級のゾウ・ビレッジを訪れ、ブリラム県に向かう途中で完全に道に迷って崖に行き止まり、迷子にもめげずにブリラム県を経由して、イサーン最大の都市ナコンラチャシマーに到着、時間がないけど寺院に立ち寄ってから、パタヤに向け出発。ついに今シリーズの最終回です。
（1日目の模様は、こちらからご覧ください。）

さて、出発早々、2日間のツーリングで初めて大渋滞にはまる。

渋滞の間、周りのクルマを眺めてましたが、結構きれいなクルマが多かったです。イサーンと言えば、貧しい地域という説明を受けたりしますが、そうでもなさそうな気がしました。

南イサーン弾丸ツーリング2日目。スリン市街をスタートし、世界最大級のゾウ・ビレッジを訪れ、ブリラム県に向かう途中で完全に道に迷って崖に行き止まり、迷子にもめげずにブリラム県を経由して、イサーン最大の都市ナコンラチャシマーに到着しました。
（1日目の模様は、こちらからご覧ください。）

さて、ナコンラチャシマーに到着すると午後2時過ぎ、軽い食事を済ませて、パタヤに向けて出発。

南イサーン弾丸ツーリング2日目。スリン市街をスタートし、世界最大級のゾウ・ビレッジを訪れ、ブリラム県に向かう途中で完全に道に迷って崖に行き止まり、名も知らぬ場所からブリラム県の中心部に到着、続いてはイサーン最大の都市ナコンラチャシマー（別名：コラート）を目指します。
（1日目の模様は、こちらからご覧ください。）


2日目は、ずっとイサーン（タイの東北地方）を走っているのですが、ブリラム県からナコンラチャシマーまでのルートが、もっとも田舎を感じさせる道路でした。

南イサーン弾丸ツーリング2日目は、スリン市街のホテルをスタートしました。世界最大級のゾウ・ビレッジを訪れ、次に向かう先は、ブリラム県です。
（1日目の模様は、こちらからご覧ください。）

超ローカルな喫茶店で休憩中、店のオネーさんが「どこに行くの？」と聞いてくるので、「ブリラムです。」と答えたところ、「ブリラムなら、こっちを行ったほうが近いわよ。」と教えてくれた。

おそらく、抜け道なのだろう、かなり細い通りだけど、とりあえず言われた通りに・・・。

さて、南イサーン弾丸ツーリング2日目は、スリンからスタートします。
（1日目の模様は、こちらからご覧ください。）

スリン県と言えば、象です。だから、象を見に行こう！ってことで、214号線を北上。

214号線は、スリン県を縦断する道路です。

早朝3時にパタヤを出発し、不慣れな夜間走行で2時間遅れとなり、チャチュンサオ県では、ちょっとしたロッククライミングを楽しみ、続くサケーオ県では359号線をひた走り、33号線に合流し、3198号線～3393号線～3486号線と田舎道を抜け、ガイドブックには載っていないクメール遺跡を訪れ、イサーン最初の県であるブリラム県に入り348号線を北上し、24号線を東に向かい、初日の最終目的地であるスリン駅前の象の家族像に到着しました。

さて、長い一日の終わりですが、最後に宿探しという使命が残っています。

スリンの街では、自転車タイプの人力車が走ってました。

早朝3時にパタヤを出発し、不慣れな夜間走行で2時間遅れとなり、チャチュンサオ県では、ちょっとしたロッククライミングを楽しみ、続くサケーオ県では359号線をひた走り、33号線に合流し、3198号線～3393号線～3486号線と田舎道を抜け、ガイドブックには載っていないクメール遺跡を訪れ、イサーン最初の県であるブリラム県に入り348号線を北上し、24号線を東に向かい、いよいよスリン県に入りました。

24号線からスリン県の中心部へは、214号線を走ります。

スリン県と言えば、みなさまご存知のとおり、象（ゾウ）が有名です。毎年11月には、「象（ゾウ）祭り」が開催され、多くの観光客を集めます。

早朝3時にパタヤを出発し、不慣れな夜間走行で2時間遅れとなり、チャチュンサオ県では、ちょっとしたロッククライミングを楽しみ、続くサケーオ県では359号線をひた走り、33号線に合流し、3198号線～3393号線～3486号線と田舎道を抜け、ガイドブックには載っていないクメール遺跡を訪れ、ついにイサーンに突入し、ブリラム県に入り348号線を北上しています。

さて、348号線ですが、サケーオ県からの登りは少し急な坂もありましたが、ブリラム県に入ってからの下りは、なだらかで真っ直ぐな道です。

早朝3時にパタヤを出発し、不慣れな夜間走行で2時間遅れとなり、チャチュンサオ県では、ちょっとしたロッククライミングを楽しみ、続くサケーオ県では359号線をひた走り、33号線に合流し、3198号線～3393号線～3486号線と田舎道を抜け、ガイドブックには載っていないクメール遺跡を訪れ、再び、イサーンに向けたツーリングを開始しました。

まぁ、かなり残念なクメール遺跡ではありましたが、いい休憩になりました。

3486号線を突き当たり、ブリラム県へと通じる348号線に到着です。

早朝3時にパタヤを出発し、不慣れな夜間走行で2時間遅れとなり、チャチュンサオ県では、ちょっとしたロッククライミングを楽しみ、続くサケーオ県では359号線をひた走り、33号線に合流し、3198号線～3393号線～3486号線と田舎道を抜けてきました。

さて、ワット・プラサート・カオローンです。


矢印の指し示す先は・・・、土の道。

早朝3時にパタヤを出発し、不慣れな夜間走行で2時間遅れとなり、チャチュンサオ県では、ちょっとしたロッククライミングを楽しみ、続くサケーオ県では359号線をひた走り、33号線に合流し、国境の町アランヤプラテートの近くまでやってきました。

標識には、アランヤプラテート、そして、ボーダー（国境）の文字が。

そう、タイは現在、カンボジアとの国境紛争で、両軍兵士による衝突がつづいています。

早朝3時にパタヤを出発し、不慣れな夜間走行で2時間遅れとなり、チャチュンサオ県では、ちょっとしたロッククライミングを楽しみ、続いてはサケーオ県に入ります。

本当は、304号線を北上すれば、イサーンの玄関口であるナコンラチャシマー（別名：コラート）なんだけど、タイクリさんから359号線が良いよ！と薦められたので、東に進路を向けました。

で、359号線ですが、写真を見ていただければ分かるとおり、何にもない道路です。

道は、ただ、延々続く・・・・

早朝3時にパタヤを出発し、不慣れな夜間走行で2時間遅れとなり、やっとの思いで、第２の県であるチャチュンサオ県に突入しました。

さて、304号線をまっすぐに走っていくと、初めて来た人には理解不能な標識が登場します。（写真）



直進は304号線で、パノムサラカムとカビンブリに。
左折は331号線＆304号線で、パノムサラカムとチャチュンサオに・・・。

午前3時、ノースパタヤのドルフィン像を出発した私は、スクムビット通りを左折し、ガティンライ交差点を右折、国道36号線を走っていたのですが・・・・

タイの道路は、どこに行っても想像以上に綺麗で、本当に素晴らしいのですが、今回、夜間走行をして見て、ひとつ問題が。とにかく暗いです・・・。


写真は、国道36号線で、街灯もあり明るいのですが、少し走ると街灯が少なくなり、交通標識さえ近づかないと見えない状況になります。

前回のバンコク－パタヤ間のツーリングで、何となくバイクの感覚を取り戻したので、今回は、とにかく思う存分、バイクで走ることだけを目的に、タイの東北部イサーンに行って来ました。

2日間という厳しい日程のため、かなり無理がある走行スケジュールでしたが、やっぱり「タイでツーリングするならイサーンだね。」と実感しました。

では、まずは今回の使用バイクのご紹介から・・・。

バンコク都内のラマ4世通りのマクドナルドを出発し、朝の渋滞の中を東に向かって走り、国道34号線のガソリンスタンドで休憩し、「ようこそ！チョンブリ県」の看板をくぐり、315号線から7号線に入り、初めて訪れる寺で休憩し、いよいよパタヤへ。



と言いつつ、上の写真は、既に国道3号線（つまり、スクムビット通り）です。

7号線をパタヤに向けて走っていると、極めて単調な道であるため、暇に耐え切れずシラチャーからスクムビット通りに入りました。7号線からスクムビットに入るには、一旦左折してからUターン、その道をまっすぐ５キロほど走る必要がありますが、特に目印がないので、はじめての方には説明が難しいです。

バンコク都内のラマ4世通りのマクドナルドを出発し、朝の渋滞の中を東に向かって走り、国道34号線のガソリンスタンドで休憩し、「ようこそ！チョンブリ県」の看板をくぐり、315号線に入りました。

タイは、地方に行っても、基本的には幹線道路が整備されていて、快適なツーリングが続くのですが、それにしてもバンコク－パタヤ間は綺麗だ。久しぶりの肩慣らしには丁度良いんだけど・・・・

うん、とにかく綺麗な道路。

バンコク都内のラマ4世通りのマクドナルドを出発し、朝の渋滞の中を東に向かって走り、国道34号線のガソリンスタンドで休憩し、いよいよ目的地であるパタヤがあるチョンブリ県へと向かいます。

相変わらず、高速道路の高架下を走っているのですが、この写真に注目。


写真左端なんですが、原付バイクが、こっちに向かって走ってきます。タイの道路では、路肩部分を逆走する原付バイクが珍しくありません。こんな幹線道路でも、逆走バイクがいるくらいなので、一般の道路では頻繁にあります。タイでツーリングを楽しむ際には、ご注意ください。

さて、ラマ4世通りのマクドナルドを出発し、バンコクの渋滞に嵌りつつ、スクムビット通り（国道3号線）から、国道34号線に入りました。

タイの道路の基礎知識ですが、主要幹線道路は、ひと桁の番号が付けられています。例えば、国道1号線（パホンヨーティン通り）は北部に、国道4号線は南部へと伸びている道路です。また、それの支線として、ふた桁の道路、その支線が、三桁の道路、その支線が、四桁の道路です。

ですから、国道34号線と聞けば、国道3号線の支線であり、東部方面の道路だと、簡単に知ることが出来ます。



今回の目的地であるパタヤは、チョンブリ県内にあるタイ東部最大のビーチリゾートです。

さて、バンコク都内のラマ4世通りにあるマクドナルドを出発して、朝のバンコク都内を爽快に走ること5分ほど、まずはバンコク名物の渋滞にハマリました。バンコクの渋滞を避けたければ、朝6時台に、バンコクを脱出する感じの計画が良いと思います。

※ひとつ訂正ですが、今回の使用バイクは、ファントム200です。

さて、バンコク都内を走っていると、原付だったら良かったのにと、残念に思う場面が目白押しです。すり抜けたいのに、すり抜けれない、この悲しさとイライラ・・・。